Trasportatore di carico per navi di carbone: requisiti prestazionali chiave che ogni porto deve verificare

Un trasportatore di carico per navi di carbone che opera al di sotto della sua capacità nominale del 10% aggiunge circa un turno di lavoro alla permanenza di ogni nave delle dimensioni del Capo. Su un terminal che movimenta 6 milioni di tonnellate di carbone all’anno, tale divario significa circa 1,2 milioni di tonnellate di capacità di carico inutilizzata ogni anno, prima ancora che vengano calcolate le controstallie. Esistono requisiti prestazionali chiave per colmare questo divario tra il numero riportato sulla targhetta e ciò che il nastro effettivamente fornisce all'ormeggio.

Hangzhou AOTUO Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO), un'impresa high-tech nazionale con oltre 20 anni di esperienza nei macchinari portuali per rinfuse secche, tratta un trasportatore per caricatori di carbone non come un nastro singolo ma come un sistema: alimentazione del magazzino, punti di trasferimento, linea di cintura, braccio della navetta e controllo delle polveri che lavorano insieme. I requisiti prestazionali riportati di seguito sono i parametri che una porta deve verificare durante le specifiche, l'accettazione in fabbrica e la messa in servizio.

Cosa deve offrire un trasportatore per caricatori di navi di carbone

I requisiti prestazionali per un trasportatore con caricatore di carbone iniziano con un unico risultato misurabile: caricare un lotto di carbone definito in un recipiente definito entro un intervallo di tempo definito, a un livello di emissione di polvere definito, con una durata accettabile del nastro e dei componenti.

Un trasportatore per caricatori di navi di carbone è la linea di trasporto continua che trasporta il carbone dal deposito di stoccaggio, dal tunnel di recupero o dalla tramoggia di ricezione al braccio del caricatore di navi, dove una navetta o uno scivolo telescopico distribuisce il materiale nei portelli della nave.

Prima di iniziare la selezione dell'attrezzatura è necessario fissare sei categorie di requisiti:

• Capacità continua nominale e capacità di picco
• Controllo della velocità del nastro, della larghezza del nastro e del flusso del materiale
• Limiti di emissione di polveri nei punti di trasferimento e carico
• Precisione del carico e prestazioni di pesatura dei lotti
• Livello di automazione, interblocco e supervisione remota
• Affidabilità strutturale, disponibilità e manutenibilità

Ogni categoria interagisce con le altre. L'aumento della velocità del nastro per aumentare la capacità aumenta la produzione di polvere e l'usura del nastro; l'allargamento del nastro mantiene la velocità moderata ma cambia la geometria dello scivolo e del cavalletto. Il capacità del caricatore di navi da carbone e guida al controllo delle polveri pubblicato da AOTUO copre questo compromesso in dettaglio.

Capacità nominale: abbinamento del nastro alla flotta navale

La capacità nominale continua è il requisito principale, poiché determina il tempo di consegna della nave e quindi l'esposizione alle controstallie.

Un metodo pratico di dimensionamento utilizza la classe di navi regolari più grande nella flotta prevista del terminal, la finestra di carico target e un fattore di disponibilità previsto. La capacità richiesta è la dimensione del pacco divisa per il prodotto delle ore di finestra e della disponibilità. Per un pacco di carbone Panamax di 65.000 tonnellate caricato in 28 ore con una disponibilità del 90%, il trasportatore necessita di almeno 2.400 t/h di capacità continua.

Surge è l'assassino. L'unità del trasportatore deve mantenere il 110% della capacità nominale per almeno 30 minuti senza inciampare, rovesciarsi o perdere la traccia del nastro.

La capacità di picco conta tanto quanto la valutazione media perché il carbone viene recuperato a raffiche. Quando un raschiatore a portale o un recuperatore con ruota a tazze alimenta il nastro, il trasportatore deve assorbire improvvisi aumenti di flusso senza intasare gli scivoli.

Caricatore di navi mobili su rotaia per materiali sfusi, 300-1500 t/h, 800-50000 DWT Questa pala caricatrice montata su rotaia è progettata per gestire picchi di flusso di picco comuni nelle operazioni di recupero del carbone, con una gamma di capacità da 300 a 1500 t/h e idoneità per navi da 800 a 50.000 DWT. Le sue prestazioni sono convalidate in progetti come la movimentazione di rinfuse nel porto di Brisbane. Visualizza il prodotto →

AOTUO progetta il suo caricatore mobile per navi su rotaia attorno a questi profili di sovratensione piuttosto che alle valutazioni di laboratorio in stato stazionario, un approccio convalidato in progetti come il Progetto di movimentazione di rinfuse nel porto di Brisbane .

Controllo della velocità, della larghezza e del flusso del nastro

La velocità del nastro è un compromesso, non un obiettivo. Per i trasportatori di carico del carbone, l'intervallo pratico è compreso tra 2,5 e 4,5 m/s, con l'estremità inferiore riservata al carbone ad alta umidità o ad alta finezza e l'estremità superiore al carbone secco e schermato.

I nastri più larghi consentono una velocità inferiore a parità di capacità, riducendo così il trascinamento di polvere, l'usura del tenditore e le fuoriuscite nei punti di trasferimento. Un nastro da 1.600 mm che funziona a 3,5 m/s può trasportare circa 2.500 t/h di carbone a 1,1 t/m ³ densità. Un nastro da 1.200 mm necessita di circa 4,5 m/s per lo stesso flusso. La scelta cambia gli angoli dello scivolo, la geometria del mantello e l'intero carico strutturale del traliccio.

Regola della busta di caricamento: mantenere la velocità del nastro al di sotto di 4 m/s ogni volta che il contenuto di particelle fini supera il 15%.

Il controllo del flusso dipende in egual misura dalle apparecchiature a monte. Gli alimentatori a piastre e gli azionamenti di recupero a velocità variabile devono essere interbloccati con la bilancia del nastro in modo che la velocità di alimentazione rimanga all'interno della fascia di controllo del trasportatore. Senza questo circuito, un aumento del 30% superiore al valore nominale causa problemi di intasamento e tracciamento dello scivolo.

Trasportatore a nastro per materiali sfusi e finiti, 10-3000 t/h, B400-B2200 Il trasportatore a nastro integra l'attrezzatura di recupero a monte fornendo un'ampia gamma di trasporto (10-3000 t/h) e opzioni di larghezza di banda, supportando il controllo dell'alimentazione interbloccato necessario per mantenere le velocità di picco entro la banda operativa del trasportatore e prevenire intasamenti. Visualizza il prodotto →

Il controllo delle polveri è un requisito prestazionale vincolante

Il controllo delle polveri è ora un requisito legale in quasi tutte le giurisdizioni dei porti carboniferi, non un extra ambientale facoltativo.

I punti di trasferimento non controllati possono contribuire dal 50 al 70% di tutta la polvere fuggitiva visibile su una linea di movimentazione del carbone. La seconda fonte principale è il braccio del caricatore della nave, dove il carbone cade nel portello e le particelle fini vengono catturate dal vento.

Per un caricatore di carbone da 2.500 t/h, ogni punto di trasferimento deve essere completamente recintato con rivestimenti resistenti all'usura, gonne del nastro caricato su entrambi i lati e un collettore di polveri che estrae almeno 3.000 m3 ³ /h di aria per punto di trasferimento.

I requisiti prestazionali devono essere misurabili:

• Polvere fuggitiva inferiore a 50 mg/m ³ nella zona di lavoro della torre di trasferimento
• Scivolo telescopico con collare antipolvere integrato nel portello
• Sistema di lavaggio nastro o aspirazione a secco sul lato di ritorno
• Gallerie chiuse con non meno di 20 ricambi d'aria all'ora in cui viene movimentato il carbone

L'umidità è l'abbattitore di polvere più economico, ma troppa acqua riduce l'efficienza di gestione e può comportare sanzioni da parte del ricevitore. Riduci al 6-8% l'umidità superficiale del carbone termico e fai affidamento su involucri ingegnerizzati più estrazione per il resto.

Collettore di polveri a sacco con getto a impulsi per rimozione polvere, volume d'aria 700-314000 m3/h Questo depolveratore a sacco con air-box a impulsi raggiunge una concentrazione di esportazione di ≤10 mg/Nm3, rendendolo adatto per gli involucri ingegnerizzati e i sistemi di estrazione consigliati per la gestione delle polveri derivanti dalla movimentazione del carbone, soprattutto quando il solo controllo dell'umidità è insufficiente. Visualizza il prodotto →

Automazione, precisione di carico e affidabilità

L'automazione converte un buon trasportatore meccanico in un trasportatore redditizio mantenendo la precisione del carico e proteggendo il nastro da eventi evitabili.

Le bilance per nastro devono mantenere una precisione di /- 0,5% per l'intero intervallo di carico, verificate rispetto ai pesi statici al momento della messa in servizio e ricalibrate trimestralmente. Il sistema di controllo del caricatore della nave taglia quindi ciascun portello in base al piano di carico, in modo che la nave termini su una chiglia uniforme senza correzioni manuali di rilevamento.

I requisiti di affidabilità dovrebbero essere scritti come disponibilità, non come un vago linguaggio di qualità. Una specifica realistica prevede una disponibilità meccanica del 95% su un periodo di 12 mesi, con un tempo medio di ripristino inferiore a 4 ore per i moduli di azionamento e controllo.

1. Interblocco PLC con attrezzatura di recupero e bilancia a nastro
2. Monitor di tracciamento automatico del nastro in ogni punto di trasferimento
3. Cuscinetti con sensori di vibrazione e temperatura su ogni albero di testa e coda
4. Allarmi di manutenzione basati sulle condizioni inviati alla sala di controllo del porto

Una disponibilità superiore al 95% non è un obiettivo ambizioso; è il livello minimo accettato per un moderno trasportatore di carico del carbone.

Verifica delle prestazioni e test di accettazione

I test di accettazione in fabbrica e le prove in loco devono riprodurre i requisiti specificati in condizioni controllate; nulla dovrebbe essere firmato solo sui dati di targa.

La regola di accettazione è semplice: se il trasportatore non può contenere il 110% della capacità nominale, restare entro una tolleranza di pesatura dello 0,5% e mantenere la polvere di trasferimento al di sotto di 50 mg/m ³ per un turno intero, non soddisfa i requisiti prestazionali chiave.

Domande frequenti

Qual è la capacità nominale tipica di un trasportatore per caricatori di navi di carbone?

Le capacità tipiche seguono la classe della nave: da 800 a 1.200 t/h per Handysize, da 1.200 a 1.800 t/h per Handymax, da 1.800 a 2.500 t/h per Panamax e da 2.500 a 3.500 t/h per i terminali Capesize.

Quale velocità del nastro è consigliata per un trasportatore di carico del carbone?

L'intervallo consigliato è compreso tra 2,5 e 4,5 m/s. Utilizzare la metà inferiore per carbone ad alto contenuto di umidità o ad alto contenuto fine e la metà superiore solo per carbone secco vagliato su trasportatori corti.

Come viene controllata la polvere sul trasportatore di una nave caricatrice di carbone?

Il controllo delle polveri combina punti di trasferimento completamente chiusi con collettori di polvere, scivoli telescopici con collari di soppressione, condizionamento dell'umidità al 6-8% e gallerie chiuse con sufficienti ricambi d'aria all'ora.

Quali caratteristiche di automazione sono più importanti per i trasportatori di carico del carbone?

Le caratteristiche più preziose sono il controllo dell'alimentazione a circuito chiuso della bilancia a nastro, i monitor di tracciamento automatico, i sensori di vibrazione e temperatura sugli alberi di trasmissione e gli allarmi basati sulle condizioni integrati nella sala di controllo del porto.

Specificare le prestazioni come numero testato, non come dichiarazione sulla brochure. L'unico requisito prestazionale affidabile è quello che sopravvive a un test di carico del 110%.