Lo scaricatore di navi a spirale ATXL-B può camminare longitudinalmente sul binario della banchina e ha una forte manovrabilità. Facendo affidamento sulla rotazione orizzontale bidirezionale della torre rotante, sulla variazione di elevazione e ampiezza della trave orizzontale sulla torre, sull'oscillazione in avanti e all'indietro del braccio verticale e sulla camminata della gru a portale, l'alimentatore può ottenere il tracciamento del movimento tridimensionale della posizione del materiale per il recupero del materiale. Quindi, il materiale viene sollevato sulla macchina a spirale orizzontale dalla macchina a spirale verticale e scaricato automaticamente dal magazzino della nave alla riva attraverso il dispositivo di scarico nel sistema di trasporto.
| Capacità produttiva | 200-1500t/h (calcolato in base alla densità apparente del cemento) |
| Tipo di nave applicabile | 1000-70000 DWT |
| Angolo di ritorno orizzontale del braccio orizzontale | ±135° |
| Angolo di elevazione del braccio orizzontale | 30° in alto e 30° in basso |
| Angolo di oscillazione verticale del braccio | Oscillazione interna 30°, oscillazione esterna 40° |
| Consumo energetico | ＜0,8 kWh/t |
| Rumore | ≤80dB |
| Concentrazione delle emissioni di polvere | ≤10mg/m² |
Concentrarsi sulle soluzioni globali per i sistemi di trasbordo portuale di rinfuse secche,
R&S, produzione e assistenza
Professionalità
qualità
Soluzione unica
Hangzhou Aotuo Meccanico ed Elettrico Co., Ltd. (AOTUO) produce il Scaricatore di navi a vite mobile su rotaia 1000-70000 DWT 200-1500 t / h come parte della nostra gamma di scaricatori continui per navi a coclea. La serie ATXL-B è progettata per cemento, clinker, carbone, cereali e altri materiali sfusi secchi a flusso libero, combinando la mobilità ferroviaria con un percorso di trasporto a coclea completamente chiuso.
Lo scaricatore di navi mobili a coclea su rotaia ATXL-B cammina longitudinalmente sul binario della banchina e raggiunge ogni portello attraverso una combinazione di corsa del portale, rotazione orizzontale della torre di ±135°, orzata del braccio di ±30° e un braccio verticale che oscilla di 30° verso l'interno e 40° verso l'esterno. Questo movimento tridimensionale consente all'alimentatore di seguire la superficie del materiale all'interno della stiva senza riposizionare la nave.
Il materiale viene sollevato dalla coclea verticale nella coclea orizzontale e scaricato nel sistema di trasporto a terra attraverso uno scivolo di trasferimento sigillato. Poiché il percorso del materiale è completamente chiuso dalla copertura di aspirazione alla tramoggia di scarico, la polvere fuggitiva viene controllata alla fonte anziché catturata dopo il rilascio.
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Capacità produttiva | 200–1500 t/h (densità apparente del cemento 1,2–1,5 t/m³) |
| Dimensioni della nave applicabili | 1.000–70.000 DWT |
| Rotazione orizzontale del braccio | ±135° |
| Elevazione orizzontale del braccio | 30° su / 30° giù |
| Oscillazione verticale del braccio | 30° verso l'interno / 40° verso l'esterno |
| Consumo energetico | <0,8 kWh per tonnellata |
| Emissione di polvere | ≤10 mg/m³ all'uscita del camino |
| Livello di rumore | ≤80 dB(A) a 1 m |
| Potenza motore installato | 250–400 kW a seconda della capacità |
| Alimentazione | 400–690 V, 50/60 Hz, trifase |
| Scartamento ferroviario | 6.000–8.000 mm |
| Massimo. dimensione del grumo | Configurazione a vite standard da 50 mm |
| Temperatura del materiale | Da -20°C a 80°C |
| Temperatura ambiente | Da -25 °C a 45 °C standard |
Configuriamo ogni ATXL-B in base al materiale, al mix di navi e all'interfaccia a terra. L'azionamento a vite utilizza un controllo di frequenza variabile per la modulazione del flusso dal 20% al 100%, con monitoraggio della coppia che regola automaticamente la velocità di alimentazione quando la densità apparente cambia tra materiali leggeri come ceneri volanti e clinker più pesante.
La configurazione mobile su rotaia è adatta ai terminal che devono servire più ormeggi con una sola macchina. Poiché lo scaricatore viaggia su rotaie della banchina, può spostarsi tra le posizioni di scarico senza il costo di capitale delle infrastrutture fisse ad ogni ormeggio.
| Applicazione | Gamma tipica di navi | Considerazione materiale |
|---|---|---|
| Terminali di cemento | 3.000–50.000 DWT | Umidità inferiore al 5% per la capacità nominale; Massimale del 12%. |
| Porti con più ormeggi | 1.000–70.000 DWT | Attrezzatura condivisa su 2-4 posti letto |
| Zone portuali regolamentate | Da pratico a Panamax | Limiti del particolato inferiori a 15 mg/m³ |
| Carbone per la produzione di energia | Da pratico a Panamax | Soffitto di umidità 15%; componenti di usura specificati |
| Terminali del grano | 1.000–70.000 DWT | Movimentazione controllata dalla polvere per prevenire la perdita del prodotto |
| Concentrato minerale | Da pratico a Panamax | Materiali abrasivi; componenti di usura specializzati |
Il progetto della fondazione della rotaia è confermato rispetto ai carichi e alle tolleranze dell'ATXL-B. Il sistema di carrelli di supporto a quattro punti distribuisce il peso lungo il binario e i morsetti del binario si innestano automaticamente quando la velocità del vento supera i 18 m/s.
Ogni ATXL-B viene sottoposto a un test di accettazione in fabbrica prima della consegna al 100% della capacità. La messa in servizio in loco comprende un test di funzionamento continuo di 8 ore e un test di carico annuale al 110% della capacità nominale è supportato per i requisiti della società di classificazione.
La validazione del controllo delle polveri segue il Metodo 5 EPA per fonti fisse, con valori raggiunti verificati al 100% della capacità nominale utilizzando materiale rappresentativo per un periodo di campionamento continuo di 4 ore. È disponibile la convalida di terze parti.
AOTUO detiene più di 100 brevetti di invenzione, utilità e aspetto e copyright di software ed è l'unità di redazione responsabile dello standard industriale JC/T 2575 "Bulk Cement Spiral Unloader". Il nostro laboratorio di produzione si estende su 14.000 m² con apparecchiature di prova avanzate e operiamo con certificati di sistema di gestione della qualità, dell'ambiente e della salute e sicurezza sul lavoro.
Lo spessore delle eliche della vite viene ispezionato ogni 500 ore di funzionamento, con l'usura della piastra di rivestimento misurata a intervalli di 1.000 ore. Per la movimentazione del cemento, la sostituzione delle eliche delle viti avviene generalmente dopo 4.000–6.000 ore; materiali abrasivi come petcoke o calcare raddoppiano la frequenza di ispezione. Tutti i componenti soggetti ad usura sono sostituibili sul campo senza rimuovere il gruppo vite.
Il filtro a maniche a getto di impulsi utilizza il monitoraggio della pressione differenziale per attivare cicli di pulizia automatici quando la resistenza supera i 1.200 pascal. La nostra rete di assistenza fornisce una risposta entro 1 ora e soluzioni entro 6 ore, con personale di installazione, post-vendita, operativo e di manutenzione che supporta i progetti lungo il percorso Belt and Road.
Per preparare una configurazione e un preventivo per ATXL-B, abbiamo bisogno dei seguenti input di progetto. Questi determinano la capacità, il pacchetto di usura, l'ambito di controllo della polvere e il design dell'interfaccia.
Per progetti che richiedono una diversa configurazione di mobilità o capacità, produciamo anche il Scaricatore mobile per navi a vite con pneumatici 1000-70000 DWT 200-1500t/h e il Scaricatore di navi a vite fisso 600-15000 DWT 100-500 t / h . Per i terminali di carbone e clinker, la nostra gamma di scaricatori a coclea ecologici copre capacità più elevate e dimensioni dei serbatoi più grandi.
L'ATXL-B ha una capacità nominale compresa tra 200 e 1.500 t/h in base alla densità apparente del cemento di 1,2–1,5 t/m³. La produttività effettiva varia in base all'angolo di riposo del materiale, al livello di umidità e alla distribuzione delle dimensioni delle particelle. Confermiamo il punto di lavoro durante la configurazione.
La configurazione standard copre da 1.000 a 70.000 DWT, dalle piccole navi da carico costiere alle navi portarinfuse di classe Panamax. La geometria del braccio articolato è adattata alle dimensioni del portello e alla portata del bordo libero delle navi della vostra attività.
Utilizziamo un sistema di cattura a tre fasi: primario presso la copertura di aspirazione della coclea, secondario presso lo scivolo di trasferimento dal braccio al braccio verticale e terziario presso la tramoggia di scarico. Ogni stadio si collega a un filtro a maniche centrale a getto di impulsi con pulizia dell'aria inversa, mantenendo le emissioni pari o inferiori a 10 mg/m³ all'uscita del camino.
Lo spessore delle eliche della vite viene ispezionato ogni 500 ore di funzionamento e l'usura della piastra di rivestimento viene misurata a intervalli di 1.000 ore. Per il cemento, la sostituzione del volo avviene generalmente dopo 4.000–6.000 ore. I materiali abrasivi raddoppiano la frequenza di ispezione. Tutte le parti soggette ad usura sono sostituibili sul campo.
L'ATXL-B funziona con un'alimentazione trifase da 400–690 V, 50/60 Hz con una potenza del motore installata di 250–400 kW a seconda della configurazione della capacità. L'energia viene trasmessa tramite un avvolgicavo o un sistema a festone ed è disponibile una connessione al generatore di riserva.
SÌ. Con componenti antiusura e geometria della vite adeguati, l'ATXL-B gestisce clinker, carbone, cereali, ceneri volanti, concentrati minerali e altri materiali sfusi secchi a flusso libero. Specifichiamo il pacchetto di usura e le impostazioni di guida in base alle proprietà del materiale fornite.
Il nostro portafoglio comprende anche Scaricatore mobile per navi di carbone a vite su rotaia 500-200000 DWT 200-3000t / h per applicazioni con range operativi, interfacce o requisiti di integrazione diversi.
AOTO dispone di un solido team di ricerca e sviluppo, che integra categorie professionali quali tecnologia e acciaio. L azienda vanta una vasta esperienza e capacità di innovazione in molti settori, quali la struttura, i macchinari, l idraulica, l automazione e l informatica. Da 20 anni ci concentriamo sulla ricerca e sullo sviluppo della tecnologia degli scaricatori a coclea, rendendo le operazioni di carico e scarico di merci alla rinfusa secche più sicure, più efficienti, più rispettose dell ambiente e più intelligenti. L azienda ha un centro provinciale di ricerca e sviluppo ed è un impresa nazionale ad alta tecnologia. Attualmente detiene più di 100 brevetti validi e copyright di software, 13 risultati di ricerca scientifica provinciale ed è responsabile della stesura di una serie di standard industriali e di gruppo come JC/T 2575 "Bulk Cement Screw Unloader".
L azienda dispone di un officina di produzione di livello A di 14.000 metri quadrati, dotata di apparecchiature di collaudo all avanguardia e di un team di produzione con competenze artigianali eccellenti e tecnologie all avanguardia. Promuove con vigore la qualità snella e la gestione standardizzata e ha ottenuto consecutivamente le certificazioni per il sistema di gestione della qualità, il sistema di gestione ambientale e il sistema di gestione della salute e sicurezza sul lavoro, aggiudicandosi il titolo di "Safety Production Standardization Level 3 Enterprise".
L azienda si impegna a creare un "biglietto da visita d oro" per i servizi AUTO, offrendo ai clienti un servizio clienti personalizzato di alta qualità. Le impronte del personale addetto all installazione, al post-vendita, al servizio operativo e alla manutenzione si estendono verso est lungo il fiume Yangtze, dal molo fluviale al porto marittimo, lungo la rotta della "Belt and Road", e stabiliscono gradualmente un sistema di servizi globali per creare un servizio intelligente integrato "a tutto tondo, con processo completo e collegamento completo", ottenere una risposta in 1 ora, una risoluzione in 6 ore e perseguire la soddisfazione del cliente.
Da 20 anni AOTO si occupa di scaricatori a coclea e vanta una vasta esperienza nel settore delle attrezzature di trasbordo portuale per rinfuse secche. Ha assunto un ruolo guida nella stesura di una serie di standard di settore e di gruppo.
Sistema di diagnosi dei guasti online
Analisi predittiva
Diagnosi online
Servizio post-vendita efficiente
Risparmio sui costi
Servizio di progettazione "personalizzato" one-to-one
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