Richiesta di offerta per caricatori di navi: parametri chiave da includere nel documento di approvvigionamento

La capacità nominale e la compatibilità della nave costituiscono la spina dorsale contrattuale

La capacità nominale e la compatibilità della nave rappresentano la spina dorsale contrattuale di qualsiasi richiesta di offerta di caricatori di navi, poiché invece la capacità reale dell'apparecchiatura piuttosto che il titolo di marketing.

Inizia con il calcolo della capacità garantita. La capacità nominale di un caricatore navale è la velocità di trasferimento a flusso libero continuo alla densità del materiale di progetto e al punto di assetto specificato. I fornitori dovrebbero dichiarare sia la capacità massima ottenibile che la capacità sostenibile per la dimensione della nave target. Per un rapido benchmark, rivedi questo confronto di tipi ed efficienza dei caricatori di navi per risciacquo nelle operazioni portuali.

Le dimensioni della nave influenzano diversi parametri non ovvi. La richiesta di offerta deve elencare l'intervallo di progettazione della nave in termini di tonnellaggio di portata lorda, l'intervallo di altezza della mastra del portello e il pescaggio d'aria del caricatore alla massima elevazione del braccio. Per un caricatore navale mobile su rotaia destinato a servire navi da 25.000 a 100.000 DWT, la differenza nell'altezza della mastra del portello può superare i 6 metri.

I sistemi di movimentazione delle rinfuse di AOTUO sono progettati per classi di navi fino a 200.000 DWT e capacità fino a 3.000 tonnellate all'ora, il che costituisce un riferimento pratico durante la stesura delle specifiche.

caricatore mobile della nave della ferrovia 300-1500t/h 800-50000DWT per il caricamento dei materiali sfusi Capacità: 300 ~ 1500 t/h (calcolata in base alla proporzione di cemento) Tipo di nave applicabile: 800-50000 DWT Consumo energetico: 0,1 kWh/T (escluse le attrezzature di trasporto diverse da ... Visualizza il prodotto →

Includere questi campi dati minimi nella richiesta di offerta:

• Progettare la portata DWT dell'imbarcazione e la larghezza massima
• Intervallo di altezza della mastra del portello all'ormeggio di progettazione
• Raggio di rotazione richiesto sulla guida anteriore e posteriore
• Spinta d'aria alla massima elevazione del braccio

Le specifiche del materiale determinano la velocità di trasferimento e la durata dell'usura

Lo stesso caricatore navale si comporta diversamente con cemento, clinker, carbone o grano e la richiesta di offerta deve specificare le proprietà del materiale in modo che il fornitore possa progettare il percorso di trasporto per il servizio effettivo.

La densità apparente, la distribuzione delle dimensioni delle particelle, il contenuto di umidità e la fluidità influenzano tutti sulla velocità di scarico effettiva e sul tasso di usura del nastro o del trasportatore a coclea. Ad esempio, il cemento con una densità apparente di 1,3 t/m3 e un contenuto di umidità del 3% scorre attraverso un caricatore a coclea a circa l'85% della sua capacità di scorrimento libero. Un contenitore per cereali che muove grano con una densità di 0,75 t/m3 può richiedere una geometria della vasca diversa per evitare rotture.

Includere questi campi materiali nella tua richiesta di offerta

• Intervallo di densità apparente in t/m3
• Distribuzione granulometrica e dimensione massima del grumo
• Intervallo del contenuto di umidità e classificazione della fluidità
• Indice di abrasione per il calcolo della durata dell'usura

L'eliminazione delle polveri e la conformità ambientale sono ora una clausola di esclusione

La conformità ambientale è una clausola fondamentale per qualsiasi nuovo caricatore di navi e la richiesta di offerta deve contenere un valore garantito di emissione di polvere anziché un elenco di apparecchiature per il controllo della polvere.

I permessi ambientali nella maggior parte delle giurisdizioni richiedono limiti di emissione di polveri per le operazioni di carico alla rinfusa. Per i terminali di carbone e cemento, la richiesta di offerta dovrebbe fare riferimento allo standard locale sulle emissioni applicabili e richiedere al fornitore di dichiarare la concentrazione di polvere raggiungibile nel punto di carico.

Il controllo delle polveri nel caricatore di navi non è un singolo dispositivo; è un sistema. La richiesta di offerta dovrebbe specificare il tipo di abbattimento delle polveri previsto: spruzzo d'acqua con ugelli atomizzati, raccolta delle polveri con sacchetti filtro o disposizione con scivolo di carico sigillato. Alcuni caricatori integrano una tramoggia di soppressione delle polveri che cattura il materiale durante il trasferimento e questa può essere specificata come unità mobile separata se l'ormeggio carica periodicamente su camion o chiatte.

Caricatore mobile per tramoggia di soppressione delle polveri per pneumatici 200T / H-800T / H Specifiche dell'attrezzatura: 200T/H-800T/H (secondo il clinker, altri materiali secondo la conversione del peso del volume sfuso) Capacità totale installata: 100-250kW Trazione ... Visualizza il prodotto →

L'interfaccia di automazione e controllo deve essere specificata come numeri

I requisiti di automazione rientrano nella RFQ come punti di interfaccia espliciti, non come una vaga attesa di una macchina intelligente.

I moderni caricatori di navi si integrano con il sistema di controllo centrale del porto. La richiesta di offerta dovrebbe indicare il protocollo di controllo richiesto, la gerarchia delle modalità di controllo e i punti di scambio dati per il sistema di gestione del terminale. Chiedere al fornitore di descrivere l'asservimento del trasportatore, la logica di protezione da sovraccarico e la capacità di diagnostica remota.

L'automazione nei caricatori di navi AOTUO include il controllo basato su PLC con monitoraggio remoto, che è importante quando il caricatore viene gestito da una sala di controllo centrale anziché da una cabina dell'operatore locale. Specifica il livello di automazione come opzione con un prezzo dell'elemento pubblicitario separato.

Vincoli del sito, installazione e set di disegni RFQ

Un caricatore navale è una struttura pesante e mobile e la richiesta di offerta deve contenere la geometria del sito in modo che il fornitore possa progettare le fondamenta e i lavori ferroviari prima di stabilire i prezzi.

La richiesta di offerta deve includere lo scartamento del binario, il carico consentito per ruota sulla rotazione esistente, il tipo di fondazione e l'alimentazione elettrica disponibile. Per un progetto di retrofit, le condizioni strutturali della banchina influiscono sulla possibilità di utilizzare un caricatore mobile o fisso su rotazione.

Chiedere al fornitore di inviare un piano di carico della fondazione e una sequenza di installazione all'interno della risposta alla richiesta di offerta. Includere le condizioni ambientali del sito: velocità del vento per il caso di tempesta di progetto, zona sismica e intervallo di temperatura ambiente. I progetti di AOTUO a Porto di Brisbane in Australia e il porto di Maoming nel Guangdong hanno coinvolto fondazioni personalizzate e lavori ferroviari per la configurazione del caricatore mobile su rotazione.

Richiedi quanto segue nella richiesta di offerta:

1. Diagramma di carico della fondazione in tutte le posizioni delle ruote
2. Scartamento ferroviario e capacità di carico massima della ruota
3. Tensione di alimentazione elettrica, frequenza e potenza totale installata
4. Criteri di progettazione eolica e sismica
5. Sequenza di costruzione del sito e attrezzature di sollevamento necessarie

Termini commerciali e relativi al ciclo di vita che impediscono sorprese di budget

I costi del ciclo di vita contano più del prezzo di acquisto e la richiesta di offerta dovrebbe obbligare il fornitore a quantificarli.

Le risposte alle richieste di offerta dovrebbero includere dati sui costi del ciclo di vita: potenza totale installata, tempi di manutenzione annuale, disponibilità dei pezzi di ricambio e periodo di garanzia. Una pala con un prezzo iniziale leggermente più alto ma un consumo energetico specifico per tonnellata inferiore risulta spesso vincente nel calcolo del costo totale su 10 anni.

Specificare la finestra di consegna, l'elenco delle parti di ricambio da includere nella fornitura iniziale, il numero di ore di formazione per operatori e manutenzione e la composizione del team di messa in servizio del fornitore. Per i progetti internazionali, indicare i termini di spedizione e se il fornitore fornisce supervisione locale.

Riferimento rapido per i parametri RFQ

Utilizza la matrice dei parametri riportati di seguito come lista di controllo finale prima di emettere il documento RFQ.

Domande frequenti sulle richieste di offerta per caricatori di navi

Qual è il parametro più importante in una richiesta di offerta di un caricatore di navi?

La capacità nominale e la compatibilità della nave sono le più importanti, perché la dotazione commerciale e tecnica dell'intero pacchetto di apparecchiature.

Devo specificare i limiti di emissione di polveri nella richiesta di offerta?

Sì. Il rispetto ambientale è una clausola fondamentale per la maggior parte dei progetti portuali. La richiesta di offerta necessita di un valore di concentrazione di polvere garantito nel punto di carico.

In che modo il tipo di materiale influisce sulla selezione del caricatore della nave?

La densità del materiale, l'umidità e le dimensioni dei pezzi influenzano direttamente la produttività ottenibile e la durata dell'usura dei componenti del trasportatore.

Su quali condizioni commerciali dovrei insistere?

Richiedi una stima dei costi totali su 10 anni, termini di fornitura di pezzi di ricambio, ore di formazione e un piano di messa in servizio prima dell'aggiudicazione finale.