Scaricatori di navi a coclea per l'efficienza nella movimentazione di cemento e ceneri volanti nei porti

Due cifre determinano se un ormeggio per cemento o ceneri volanti si ripaga da solo: la capacità nominale dello scaricatore e la portata lorda delle navi che deve servire. Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) costruisce scaricatori a coclea per navi da 3.000 t/h per navi fino a 200.000 DWT e la società ha redatto JC/T 2575, lo standard industriale cinese per gli scaricatori a coclea per cemento sfuso. Tutto tra questi numeri è una questione di fluidità, polvere e tempo di ormeggio.

Dove la produttività dell’ormeggio è effettivamente persa

La produttività dell'ormeggio viene persa a causa di tre fattori molto prima che venga persa rispetto alla capacità nominale: polvere che non fluisce in modo costante, polvere che deve essere contenuta e minuti trascorsi a riposizionarsi tra i riquadri dei boccaporti.

Il cemento e le ceneri volanti sono polveri anziché granuli. Il cemento Portland ordinario viene generalmente spedito con una densità apparente di circa 1,4 t/m3, mentre le ceneri volanti secche si avvicinano a 0,85 t/m3 e iniziano a comportarsi come un liquido nel momento in cui una benna o un flusso d'aria lo arieggiano. La polvere che fluidifica si riversa in ogni apertura che le si presenta. Polvere che compatta i ponti sulla stessa apertura. Entrambe le reazioni costano ore di ormeggio ed entrambe sono prevedibili da un'analisi del carico invece di essere scoperte il giorno dello sbarco.

La polvere è il terzo vincolo e il suo costo è misurabile piuttosto che teorico. Una benna che funziona con una stiva aperta è un sistema materiale aperto: la benna rilascia il carico dall'alto, l'aria si muove attraverso il flusso in caduta e la frazione più fine del pacco lascia la banchina sotto forma di polvere sospesa nell'aria. Quella frazione è stata estratta, macinata e spedita e non raggiunge mai il silo.

Come uno scaricatore di navi a vite sposta il carico in polvere

Non è presente alcun circuito pneumatico e nessuna presa in nessun punto del percorso del materiale. La coclea verticale è un trasportatore volumetrico: il cemento o la cenere entrano dall'imboccatura aperta sul fondo dell'involucro, vengono sollevati dalla coclea in rotazione e non possono fuoriuscire lateralmente perché l'involucro lo racchiude per tutta la sua lunghezza. AOTUO progetta e produce queste macchine da oltre 20 anni, detiene più di 100 brevetti, registrazioni di progetti e copyright di software ed è stato tra i primi produttori cinesi a localizzare lo scaricatore a coclea per cemento sfuso.

Il caso energetico segue dalla stessa architettura. Il lavoro di ingegneria pubblicato sugli scaricatori meccanici delle navi registra che le macchine a vite presentano sostanziali vantaggi energetici rispetto ad altri sistemi di movimentazione del cemento, perché i motori di azionamento muovono il materiale direttamente anziché utilizzare l'aria compressa come mezzo di trasporto intermedio.

Produttività, energia e turnaround: dove si manifesta il guadagno

Il guadagno derivante dallo scarico a coclea appare in tre punti: una curva di scarico continua anziché ciclica, un'energia specifica per tonnellata inferiore rispetto al trasporto pneumatico e nessun turno di pulizia dopo l'ultima sosta.

L'ultima riga è dove i budget dei terminali di solito vanno male. I sistemi di presa sembrano poco costosi presso la linea di attrezzature e costosi presso la linea operativa, perché il carico viene movimentato due volte e ogni metro cubo di polvere aspirata comporta un costo che si ripete ad ogni chiamata.

Il controllo delle polveri è una metrica di recupero del carico

Il carico perso a causa della polvere equivale a una perdita di entrate, e l’aritmetica è semplice: su un pacco da 30.000 t, un rilascio dell’1% equivale a 300 t di prodotto che è stato spedito, scaricato e mai ricevuto.

Il trasporto a coclea chiuso e la raccolta a pressione negativa risolvono il problema da entrambe le estremità. La custodia impedisce la formazione di polvere, perché il materiale non è mai in caduta libera all'aria aperta. La raccolta al nastro di trasferimento, alla tramoggia di ricezione e all'ingresso del silo cattura ciò che si forma. AOTUO fornisce depolveratori, scivoli d'aria e trasportatori a nastro come elementi dello stesso sistema dello scaricatore, dimensionati rispetto alla potenza nominale dello scaricatore anziché aggiunti successivamente.

Abbinamento del tipo di installazione alla geometria dell'ormeggio e al carico

La geometria della vite è ampiamente condivisa in tutta la gamma. Il sistema di montaggio e di viaggio decide quali cuccette può servire una macchina e quanta parte di ciascuna stiva può raggiungere.

Lo scaricatore mobile a coclea per cemento su rotaia è la configurazione più spesso specificata per una banchina dedicata al cemento, poiché mantiene il punto di scarico fisso sopra la tramoggia di ricezione coprendo l'intera lunghezza dell'ormeggio.

Scaricatore di navi a vite mobile su rotaia ATXL-B / RMS-200-1500 Scaricatore di navi a coclea montato su rotaia per banchine di cemento dedicate, che offre una capacità di 200–1500 t/h e trasporto chiuso ai sistemi a terra. Visualizza il prodotto →

Le installazioni di riferimento includono Porto di Maoming e il porto di Huizhou nella provincia del Guangdong, progetti a Brisbane e Sydney in Australia e il porto di Mariveles nelle Filippine.

Ceneri volanti: il carico che punisce le apparecchiature generiche

Le ceneri volanti secche sono circa il 40% più leggere per metro cubo rispetto al normale cemento Portland e questa singola differenza cambia la geometria di aspirazione, il passo della vite, il dimensionamento del motore e la velocità di movimentazione che la macchina può sostenere.

Uno scaricatore a coclea gestisce bene le ceneri volanti quando la velocità di alimentazione è controllata e l'aspirazione è progettata per una polvere leggera e aerabile. La modalità di fallimento contro la quale progettare è l'eccessiva aerazione: se la cenere viene fluidificata in modo troppo aggressivo all'ingresso, riempie l'involucro più velocemente di quanto la coclea possa eliminarla e la macchina si blocca. L'umidità crea il problema opposto, perché la cenere umida si compatta e forma ponti sull'aspirazione.

Scaricatore di navi a vite multimateriale tipo pneumatico AOTUO ATSL-T Scaricatore a coclea montato su pneumatici per terminali di rinfuse secche, che movimenta ceneri volanti, clinker, carbone e grano a 400-1.000 t/h senza infrastruttura ferroviaria. Visualizza il prodotto →

Cosa scrivere nelle specifiche dello scaricatore

Sei cifre determinano se uno scaricatore a coclea raggiunge la sua capacità nominale in servizio piuttosto che su carta.

Gli impegni di capacità vengono verificati in servizio anziché in una scheda tecnica. AOTUO 2 Progetto di terminale per cemento MTPA nelle Filippine è entrato in funzione con scaricatore, trasporto e controllo delle polveri forniti come un unico sistema.

Un terminal che sostiene 1.000 t/h attraverso punti di trasferimento sigillati spende meno per tonnellata in energia, estrazione delle polveri e pulizia rispetto a un terminal che raggiunge la stessa velocità di picco nei cicli di presa e paga la differenza ad ogni chiamata successiva.

Domande pratiche degli operatori terminalistici